Depuis quelques jours, circule sur les réseaux sociaux une vidéo dans laquelle il est reproché à la douane togolaise d’avoir laissé passer une cargaison de poissons avariés et qui se retrouveraient sur le marché.
Interrogée sur la question, la Douane togolaise dément fortement ces allégations « mensongères » attribuées au Port Autonome de Lomé.
« Il faut dire que nous n’avons pas du tout enregistré ces derniers temps. Que ce soit cette année ou l’année passée une cargaison de cette grande envergure au Port Autonome de Lomé. Je ne crois pas que cela soit réellement au Togo. Le protocole de destruction est connu par tout le monde. Et si c’était ici, surement que on aurait tous eu l’information et que les médias seront surement invités », a indiqué directeur des opérations douanières au port Autonome de Lomé, le Col Dadouane Akaya.
Pour l’agent de l’OTR, les éléments audio et vidéos qui circulent attribuant la destruction des container à la Douane togolaise n’ont pas été bien analysés par ceux qui ont relayé et transformé l’information. « Sinon, cela ne s’est pas passé au Togo. Et je précise encore et je confirme que nous n’avons pas reçu de container de produits avariés au Togo. Cela s’est passé dans un pays où les autorités ont largement informé la population par rapport à la situation. Je crois que vous êtes surement aussi au courant de là où cela s’est vraiment passé », a-t-il expliqué.
Le protocole de destruction des marchandises à la Douane Togolaise expliqué par le Col Akaya
Je voudrais à travers cette occasion rappeler un peu l’une des missions phares de la douane. Il s’agit de la sécurité. Cette mission de sécurité est accomplie par la douane à travers tout le contrôle que nous faisons au cordon douanier à l’effet de démasquer, de constater et de relever des envois à risque qui sont soumis à un traitement particulier. Concernant par exemple l’importation des produits congelés, il faut avouer ici que ces importations sont soumises à une autorisation préalable du ministre de l’Agriculture et de l’Elevage et du Développement rural. L’autorisation reprend en ces termes, la nature de la marchandise, le poids, les références du centenaire et le pays d’origine. C’est comme cela que tout est arrangé avant que la marchandise ne soit importée au Togo. Une fois la marchandise importée, il a une analyse qui est faite par les services vétérinaires pour voir si le produit est propre à la consommation ou non.
Nous nous trouvons souvent dans deux cas. Le premier, c’est que si le produit est propre à la consommation, il y a un quitus vétérinaire qui est délivré et nous permet de faire notre travail.
Je précise que dans ce cas, ce quitus vétérinaire constitue une condition de recevabilité. Sans cela, nous ne procédons à aucune formalité douanière.
Pour des analyses qui débouchent sur des cas d’avarie, c’est tout un protocole qui se met en place et qui implique plusieurs acteurs. Nous procédons alors à la destruction et cette destruction, elle est sanctionnée par un procès-verbal de destruction qui est dressé et qui finalise ainsi l’opération de destruction. Donc, ce n’est pas une opération qui n’est pas connue. Elle est souvent couverte par les médias pour que nous puissions aussi faire passer l’information.
Pour ce qui concerne le cas qui nous réunit ici. Il faut dire que ce n’est pas au Togo que cela s’est passé sinon, vous serez surement invités pour ces opérations de destruction.
Plainte contre X
La Douane annonce qu’une plainte est déposée contre X dans cette affaire. « Il est à constater qu’aujourd’hui plusieurs personnes se livrent à cette pratique de distorsion de l’information or c’est des cas qui sont prévus et punis par la loi. L’office togolais des recettes porte déjà plainte contre X et nous recherchons activement les auteurs de ces audio qui répondront certainement devant les juridictions compétentes », a informé le Col Akaya.
La Douane togolaise rappelle qu’elle a engagé des réformes au port Autonome de Lomé pour répondre aux préoccupations majeures des opérateurs économiques qui passent par le PAL. C’est des consignes fermes qui sont données pour faire en sorte que tous les acteurs s’impliquent et accomplissent d’une façon professionnelle leurs missions. Nous nous inscrivons dans cette logique pour faire du PAL un hub logistique en phase avec la feuille de route du Gouvernement.
